Extrémní elektrokolo jede přes 100 km/h a nesmí na silnici. Můžete se s ním dostat do průšvihu

Elektrokolo? Ne, tohle je spíš lehký terénní elektro-motocykl

Připomíná spíš robustní verzi elektrokola, která se označuje také jako „fatbike“. Ariel Rider MUDD 72V má pedály, klasické cyklistické sedlo a elektromotor, který je součástí zadního náboje. Potud se tedy tváří jako e-kolo, jenže při pohledu na výkon zjistíte, že s ním nemá prakticky nic společného.

Stroj dosahuje maximální rychlosti přes 100 km/h a podle technických specifikací výrobce disponuje výkonem až 8 000 W.

Samotný výrobce, společnost Ariel Rider, proto svůj model neoznačuje jako běžné elektrokolo, ale používá pro něj označení „Private Property Bike“. 

To se dá vyložit jako kolo pro soukromé účely. Je určeno výhradně pro uzavřené lokality a trasy, či jízdu v terénu mimo veřejné komunikace. Pokud byste se na něm vydali na tuzemskou silnici nebo cyklostezku, riskujete problémy.

Technické údaje odpovídají spíš elektrickému motocyklu než kolu

V zadním kole e-biku se nachází olejově chlazený motor se jmenovitým výkonem 3 500 W a točivým momentem 330 Nm. Výrobce udává, že je schopen dosáhnout maximální rychlosti přes 105 km/h.

O dostatek energie pro pohon se starají dvě baterie s celkovou kapacitou 39 Ah, které pracují s napětím 72 V. V závislosti na rychlosti, profilu trasy a práci s akceleračním ovladačem je odhadovaný dojezd přibližně 130 až 190 km.

Technický list Arielu Rider MUDD 72V udává hmotnost přibližně 68 kg, což je více než dvojnásobek v porovnání s běžnými elektrokoly. Pro zkrocení vysokého výkonu jej výrobce osadil hydraulickými brzdami se čtyřmi písty a brzdovými kotouči o průměru 220 mm. Zaváděcí cena v USA je 2 799 dolarů, což je v přepočtu přibližně 60 000 korun.

Pedály z výkonného rádoby kola kolo nedělají

Běžné elektrokolo, které je ještě legální ve smyslu jízdního kola, by mělo mít výkon maximálně 250 W a poskytovat asistenci elektromotoru pouze při šlapání do rychlosti max. 25 km/h.

Pak je ještě kategorie S-Pedelec (speed pedelec), kde je rychlost s podporou limitována hranicí 45 km/h, ale zde už je legislativa přísnější. Vyžaduje se řidičské oprávnění kategorie malého motocyklu či pojištění. MUDD však obě tyto kategorie výrazně převyšuje. A to, že je osazen klasickými pedály, na věci nic nemění.

Na veřejných komunikacích hrozí problémy

Tento hybrid mezi elektrokolem a elektrickým motocyklem není schválen pro provoz na veřejných komunikacích. To je dobré vědět pro případ, že byste se s ním chtěli vydat do veřejného silničního provozu. Pokud byste se ničeho nedopustili, pravděpodobně se nic nestane, ovšem v případě dopravní nehody, a to ať už zaviněné či nezaviněné, byste se mohli dostat do vážných problémů.

Dosud ani neexistuje žádný proces, jak by případní zájemci mohli MUDD zaregistrovat, aby jej bylo možné používat legálně.

Jízda na veřejných komunikacích by proto mohla být mimo jiné posuzována jako provoz bez technického osvědčení, pojištění nebo potřebného řidičského oprávnění. To může mít kromě pokut a bodů za přestupek dokonce i trestněprávní důsledky, a to pokud byste provozem způsobili škodu na majetku či zdraví ostatních účastníků.

Pro tuzemské zájemce tak zůstává tento výkonný hybrid mezi elektrokolem a motocyklem spíš volnočasovým dopravním prostředkem, určeným pouze pro uzavřené soukromé pozemky. Na cyklostezkách a veřejných komunikacích nemá jeho špičkový výkon 8 000 wattů co dělat.

Zdroj: Arielrider.com, Electrek